Модель BYD Song Plus заполнит пробел в линейке — ДРАЙВ ( 3 фото )

Паркетники марки и так очень похожи друг на друга (у них одно лицо Dragon Face 2.0), а представителей семейства различать ещё труднее. Очертания решётки «плюса» такие же, как у модели Song Pro, но структура внутри другая. Передние бамперы одинаковые, как и начинка (но не форма) диодных фар.

Новый кроссовер BYD Song Plus, который создан, чтобы заполнить нишу между моделями Song Pro и Tang, выйдет на рынок КНР 16 сентября. Цены уже известны: от 118 800 до 146 800 юаней (1,3–1,6 млн рублей). Мотор у «плюса» один — бензиновая турбочетвёрка 1.5 (185 л.с., 288 Н•м) при семидиапазонном «роботе» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Привод только передний.


Под уже известными фонарями появились С-образные воздуховоды (надеемся, функциональные), которых Song Pro лишён. Защитная пластина в заднем бампере оформлена немного иначе. Размеры: 4705×1890×1680 мм, база — 2765. «Плюс» на 55 мм длиннее Суна Pro и на 165 короче Тана.


Интерьер, отделанный синтетическими кожей и замшей с контрастной прострочкой, подошёл бы и версии Plus Pro. Правда, вставки «под алюминий» соседствуют с марким глянцем. Диагональ центрального дисплея — 12,8 дюйма (он поворачивается на 90 градусов), цифровой приборки — 12,3.

Чисто электрическая версия Song Plus EV выйдет позже бензиновой. Известно, что у её электромотора есть два уровня мощности: 120 и 135 кВт (163 и 184 л.с.). Запас хода составляет 405 и 505 км в цикле NEDC. (Напомним, что электрокары бренда с конца года будут доступны в Европе.) Перспективы у «плюса» радужные, ведь Song Pro пользуется в КНР завидным спросом. Ежемесячно расходится больше 10 000 единиц, за семь месяцев 2020-го реализовано 71 055 машин, по итогам 2019-го — 85 470. У Суна Plus есть все шансы повторить успех.